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上述报道指出，无论是急于出手的小股东、意图压价的收购方，还是对价格不满的当事方，都在试图通过制造有利舆论，达到自身目的。这几乎是近三个月以来 ofo 传闻频发的一大重要原因。真假难辨的消息令ofo的发展局面更加扑朔迷离。仅7月以来，市场上就多次出现关于ofo融资的消息：7月30日，36氪报道称，ofo和滴滴谈判已经接近尾声，程维对ofo的预期收购价格只有美团收购摩拜的一半—15亿美金左右；8月3日，凤凰科技报道称，ofo相关的收购谈判已接近尾声，滴滴与蚂蚁金服联合出资收购，作价14亿美元，同时还将承担ofo 2亿美元的债务；8月22日，极客公园消息称，ofo最终“卖身”滴滴的协议已经达成，公司作价20亿美元左右；9月5日，有消息称，ofo将完成E2-2轮融资，由蚂蚁金服领投，滴滴跟投，融资数额达数亿美元。

整个2019年，蔚来曾作出过数次融资尝试，但进展均不顺利。同时，首席财务官谢东萤已于10月底离职，由中金公司的汽车分析师奉玮接任。尽管创始人李斌被一些媒体称为“2019年最惨的人”，但李斌和蔚来在面对舆论时仍表现得非常淡定，蔚来总裁秦力洪更表示蔚来“死不了”。

对于盾构机出现较长时间闲置的原因？天业通联董秘办工作人员在接受《证券日报》记者采访时表示，闲置原因为公告中提到的2019年度国内地铁盾构机租赁市场竞争激烈。对于公司下一步针对盾构机出现较长时间闲置有何解决方案，上述工作人员表示请关注公告。8月6日，天业通联发布关于计提资产减值准备的公告，4台盾构机资产负债表日的账面净值为8423.55万元，预计可收回金额为4993.60万元，减值测试结果表明资产的可收回金额低于其账面价值，需计提减值准备3429.95万元。

“这意味着我的财务状况将会很稳定，”他说。但黄强调，工资并不是他来北京的主要原因：“我想来，是因为我相信这里会有更多的机会，你可以认识更多的人，这也可以提高我的能力，开阔我的视野。”责任编辑：赵明日本政府针对韩国半导体材料的出口管制措施从4日启动，韩国政府正想方设法来应对。

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人社部说，下一步将积极配合有关部门完善职工平均工资统计办法，研究将私营企业纳入职工平均工资统计范围，改变目前平均工资统计“虚高”的问题，从而适度降低低收入群体缴费基数。今年5月15日，广西人社厅公开发布《广西壮族自治区职工基本养老保险缴费和计算待遇基数确定办法（征求意见稿）》。意见稿提出，广西将使用全口径的城镇单位从业人员工资增长率（包含城镇非私营和私营单位）来计算下一年度职工基本养老保险缴费和计算待遇基数。