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那时候的各类GP对人才极为饥渴，对年轻人前所未有的友好。有新生代机构在招聘广告上写着“投出一个案子升总监”、“退出一个案子直升合伙人”，希望以此招徕人才。有家机构直接把广告车摆在从业资格考试的考场门口，宛如行为艺术。但这样的日子已经是过去了，2018年的资本寒冬之后，机构招人的速度已今非昔比，据说某美元基金招个前台都面试了80多个人。VC/PE行业突然之间好像变得拥挤起来，原来这个行业要不了这么多人。

小插曲：掮客生意“泡汤”今年初夏开始，整个网贷业就面临着严重的信任危机和行业流动性风险。张磊只成功撮合了一单生意，手上的平台便再也无人问津了。这个盛夏，不太宁静，特别对于互金行业来说。一边，张磊团队开始正式操刀区块链项目，而另一边，他们的生意合作伙伴却“出了问题”。

前述区块链自媒体人曾苦笑称，现在整个区块链行业真正盈利的就两个产业，交易所和卖矿机。但是随着币价下跌，矿机生意也不那么吃香了，矿机巨头纷纷转型AI芯片，目前只剩交易所还能盈利，未来一大批区块链团队还将退出市场。“压力很大。”张磊一再强调，“技术团队每个月开销200万元左右，公司每个月基本运营开销接近500万元，但另一方面却一直没有能找到支撑主要盈利业务发展的行业。”可以说，转型区块链，并未能达到张磊当初想要的效果。

这次交易的减持方是NICE CITY ENTERPRISE LIMITED，即益诚企业，其此次减持的股份来自于2017年。根据Wind资讯，在广州农商银行2017年6月20日挂牌港交所首日，益诚企业首次成为持有前者5%以上的H股股东，当日持有股份数量2.01亿股，占H股的比例为12.69%。因此，益诚企业应该是通过认购广州农商银行H股IPO股份成为后者重要股东，此次IPO认购价为5.1港元/股，照此计算涉及总金额10.71亿港元。

针对Emerson的回应，伟禄集团在9月11日发布的第二份澄清公告中解释称，在中国，停车位使用者就停车位之长期使用权（其不涉及单独土地使用权）以一笔过付款安排乃属市场惯例，年期可长达20年，并可于到期后重续。鉴于有关市场惯例，估值师认为有关长期使用权之租赁代价就停车位市值而言为具代表性之参考。

天津航空和乌鲁木齐航空都是海航集团旗下的航空公司，虽然2018年11月20日，海航集团称将向乌鲁木齐市政府或其指定的下属子公司转让乌鲁木齐航空40%股权，并将在转让完成后失去对乌鲁木齐航空的控股权，但海航集团方面仍负责乌鲁木齐航空的运营管理。业内人士指出，乌鲁木齐航空跟进推出差异化服务，意味着海航集团旗下的航空公司在继续推进低成本航空转型和低成本航空的服务细化。